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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

  對司機：

  每天至少多10單客人

  記者打車

  從佛汽集團回到市交通運輸局路程大約在2公裡左右。高榮堂說，他們的車費8元，使用微信支付享受12元的優惠，實際上他們隻支付瞭1分錢。高說，這應該是打車軟件吸引人使用的重要原因，但這種優惠不可能長久。

  PK

  "不過，還是要承認打車軟件有它的優勢。我們歡迎各種市場化軟件的開發。"高榮堂說，打車軟件在一定程度上提高瞭出租車資源的運營效率，佛山支持其發展，但一定要納入統一的監管平臺，規范使用。

  茂名人老黎，是佛山新協力出租車公司旗下一名出租車司機。他得意地告訴記者，自己算得上是佛山出租車司機中使用嘀嘀打車的"先行者"。"我是在2013年12月15日裝的，在我之前應該隻有22位司機裝瞭這個軟件，據我所知現在佛山已經有4000多司機(佛山現有的士司機約7000人---記者註)安裝瞭軟件。"老黎說，他裝這個軟件，是因為當時帶的一位客人，恰好是嘀嘀打車軟件的一位市場經理，就這麼順理成章地成為瞭軟件的推行者瞭。

  根據計劃，這一系統將在6月30日前正式發佈。屆時，佛山市民將可通過統一的電召電話、網絡訂車或者手機終端服務等方式享受的士叫車服務。

  軟件"缺陷"：惹車禍、缺監管、欠公平

  見習記者 盧凱陽

  "以前靠電召平臺，一天能多接一兩個單已經很瞭不起瞭，但今天嘀嘀打車就為我增加瞭十幾例乘客。"佛山汽運集團的葉師傅也明顯更鐘情打車軟件。

  每單返回12- 20元，每天3單封頂。

  快手司機每天多搶25單

&苗栗三義房貸emsp; 記者打開快的打車軟件，信息發佈瞭兩次，前後一共5分鐘左右，還是沒有車應答。記者再點擊嘀嘀打車軟件，3分鐘左右也是沒有應答。記者選擇瞭願意支付小費，從5元增加到10元後，信息顯示佛山新協力出租車公司一位司機已經成功接單。記者到達目的地後，計程表顯示的費用是19元，再加上小費10元，共計29元，微信支付減12元，最後支付瞭17元。

  司機感受

  "客人去哪些地方，會在軟件上顯示出來；在乘客下單後，我們根據客戶訂單的距離，來確定是否接這個單，這可以減少我們在街上放空的時間。另外，打車軟件比電召平臺的效率和信用要高，此前客人電召後，總臺發信息過來到司機要花費一定時間，我們再過去時，客人已經上瞭另一輛車；但打車軟件下單的乘客信用率較高。"順德司機劉師傅也有同感。

  昨日的座談會結束後，高榮堂等人親身體驗瞭嘀嘀打車，幾分鐘內便成功打到車回到市交通運輸局，還享受瞭免單的優惠。

  不再羨慕電召平臺

  對乘客：

  每單補貼13元

  "他們也非常希望與我們做好對接。"市交通運輸局副科長周堅強透露說，日前，該部門就與嘀嘀打車等企業相關負責人進行瞭溝通，並達成瞭初步意向。他說，該部門正在建設的統一召車系統采取開放的模式，能實現嘀嘀打車等軟件的對接和規范。例如，打車軟件將可使用系統的數據，包括與出租車計價器的連通，避免司機作弊，同時也可查詢司機的運營資質，避免"黑車"也能安裝軟件的漏洞。

  采寫：南都記者 廖武智 沈開倩 歐陽少偉

  時間：2月26日17：52

  閑時：一分鐘內叫到車 返車費15元

  記者瞭解到，原來佛山的出租車司機每天上落的客源大概是40單左右，而現在安裝瞭嘀嘀、快的軟件後，普遍增加到瞭50單。有一楊姓司機告訴記者，他現在平均每天能從打車軟件搶到25單的客源。"我的手機是4G的，所以搶單會快很多。"

  補貼一天有5單，每單補貼2元。

  更重要的是，該負責人告訴南都記者，大量司機使用打車軟件後，公司統一的電召平臺的應召量下降瞭。不過，其並未透露具體的下降幅度。

  時間：2月26日14：00

  當時記者在該路段一小區內用嘀嘀打車軟件，軟件顯示已將信息傳遞給附近186輛車。1分鐘後一位葉姓師傅來電，確認接送地點和時間。屏幕顯示葉師傅在離記者所在位置大概1公裡距離，大概3分鐘內到達，14：05葉師傅已到達。記者在潮安路廣州商業銀行下車，計程表顯示的費用是14元，打車軟件返還15元，記者隻支付瞭0.01元。記者還收到微信的"廣告"---隻要在朋友圈中分享嘀嘀打車軟件，還能獲得10元的話費獎勵。

  高峰：加十元小費搶到車

  地段：潮安路物資商貿城

  "不過，這些軟件確實對司機、市民都有好處，不能全盤否定市場的需求。"張坤說，目前該部門通過招標正在建設一個統一的召車平臺，計劃將嘀嘀打車等軟件納入其中。

  地段：禪城區荷園路佛山實驗小學，平時少有出租車

  變化：電召電話好打瞭

  2月26日18：35，記者撥打佛山汽運集團的電召電話82220888，電話響瞭五聲後順利接通，但附近沒有空車。按照往常的經驗，在上下班高峰期手機電召，打十幾次電話還打不進去很常見。

  局長體驗：比電召方便 優惠難長久

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  目前，佛山共有8傢出租車企業，每傢企業的電召號碼都不同，市民召車的成功率非常低。高榮堂說，昨日下午，他們使用嘀嘀打車召車，稍微等候瞭幾分鐘車就到瞭，而平時他也體驗過電召叫車，"等車的時間有點長。"

  出租車公司吐槽：電召量下降

  "打車軟件確實對司機、市民有好處，我們不能全盤否定。"昨日，面對出租車企業反映近期異常火爆的打車軟件給管理帶來困擾時，佛山市交通運輸局局長高榮堂親自進行瞭體驗，並回應稱，佛山不會"封殺"嘀嘀等打車軟件，目前正建設統一的召車系統，計劃將一眾打車軟件納入監管。該系統將在6月底前發佈。

  對司機：

佛山欲 收編打車軟件

  "目前市場上的嘀嘀打車等打車軟件，給我們的管理造成瞭很大的困惑。"昨日，佛山市交通運輸局局長高榮堂帶領多個科室負責人來到佛山汽運集團舉行座談會，瞭解企業訴求和困難。會上，佛汽集團出租車分公司負責人反映稱，該公司明確規定不讓司機安裝嘀嘀等打車軟件，但據其瞭解，還是有八九成的司機私自安裝瞭這些軟件，"因為有獎勵。"

  "以前我們順安達或者新協力的司機，都比較羨慕佛山汽運集團的，因為他們的電召平臺做得要好一些。"老黎說，原來他每天跑的行程大概兩百公裡，每天上落的乘客大概是40來宗，拿到手的錢是450元左右。現在同樣是跑兩百公裡，因為打車軟件帶來的客流，令每天上落的乘客增加到瞭50來宗，拿到手的是五六百元。

  每天最多補貼2單。

  有報道指返利活動將在10日後結束，順德的劉師傅樂觀地認為，隻要該軟件確實能夠方便到乘客，即便不返利給司乘，司機也會受益。

  一日10單，前5單每單補貼5元，後5單每單補貼10元，司機一天可獲得最高75元補貼。

  對乘客：

  交通局：統一平臺對接打車軟件

  統籌：南都記者 廖武智

  佛山市交通運輸局客運科科長張坤表示，打車軟件存在三個"缺陷"：從市民角度，司機用打車軟件，需要邊開車邊使用手機，有安全隱患。日前，山西太原交警就發佈稱，該市本月19、20日兩天共發生106起涉及出租車的交通事故，司機使用打車軟件便是主因。從行業管理方面，打車軟件純市場化操作，安裝軟件的司機運營資質缺乏監管。打車軟件普及後，會影響出租車服務的公平性，"都是先進事物，年輕人掌握快，老人就打不到車瞭。"

  其實，自嘀嘀等打車軟件推廣以來，許多地方都出現瞭類似的困惑。

  該負責人稱，如此一來，給公司管理帶來的困惑包括司機駕駛安全、如何監管等困惑。南都記者獲悉，該公司有兩名司機因使用打車軟件被乘客投訴，受到停運半日的處罰。



新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-02-27/08433951105.shtml

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